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Chaleur, eau, électricité : et si les déchets des data centers devenaient des ressources (ou vice versa) ?

Philippe — 2026-10-02T08:43:42Z

Les projets de data centers se multiplient en France pour répondre aux besoins du numérique et désormais de l'intelligence artificielle. Ces infrastructures ont des impacts environnementaux importants : artificialisation des sols, bruit, chaleur et pollution. Elles consomment également beaucoup d'eau et d'électricité. Leur implantation dépend des ressources disponibles en local et devrait être débattue de façon transparente avec les populations et les territoires concernés.
Un data center crée peu d'emplois directs, mais peut renforcer l'attractivité et l'innovation à l'échelle nationale.
L'enjeu n'est plus seulement de réduire leur consommation, mais aussi de valoriser l'énergie qu'ils émettent et leurs rejets. Le Cines (Centre informatique national de l'enseignement supérieur) de de Montpellier montre qu'un centre de calcul peut être intégré à un système énergétique local.
Avec 2 MW de puissance, le Cines consomme environ 17 GWh d'électricité et 7 000 m³ d'eau par an. À grande échelle, un data center de 1 GW pourrait consommer environ 9 TWh d'électricité par an et beaucoup d'eau.
La récupération de la chaleur produite pourrait chauffer des logements, des piscines ou des bâtiments publics. Mais cette valorisation nécessite de concevoir les data centers dès le départ à proximité des réseaux de chaleur ou d'activités industrielles.
Les data centers peuvent en outre adapter leur consommation électrique selon la disponibilité des énergies renouvelables et différer certains calculs lorsque l'électricité est moins abondante. Cette flexibilité permettrait de réduire la pression sur les réseaux électriques lors des pics de demande.
Les data centers pourraient devenir des acteurs de l'économie circulaire, à condition d'être pensés au sein de l'écosystème territorial.

Voir en ligne : https://theconversation.com/chaleur-eau-electricite-et-si-les-dechets-des-data-centers-devenaient-des-ressources-ou-vice-versa-287432

Rencontres de la eformation 2026 : quelle place pour l'IA dans les métiers de la formation ?

Philippe — 2026-10-01T14:54:30Z

La dix-huitième édition des Rencontres de la eformation aura lieu les 21 et 22 octobre 2026, à l'Université Gustave Eiffel (UGE) à Champs-sur-Marne (77).
À l'heure où l'intelligence artificielle transforme en profondeur nos façons de travailler, d'apprendre et de transmettre, les métiers de la formation sont de fait impactés.
Conférences, ateliers, retours d'expériences et échanges croisés rythmeront ces deux journées de réflexion :
– Jour 1 : L'impact de l'IA dans les métiers de la formation
– Jour 2 : La place des interactions dans l'apprentissage à distance

Voir en ligne : https://www.ecologie.gouv.fr/actualites/rencontres-eformation

Changement climatique et adaptation : quels impacts économiques ?

Philippe — 2026-10-01T13:38:44Z

En attendant de remettre un rapport sur les enjeux économiques de l'adaptation au changement climatique à la fin de l'année, la Direction générale du Trésor (DGT) a publié le 11 septembre 2026 les premiers éléments sur les effets à long terme de l'inaction climatique sur les finances publiques et les gains attendus des stratégies d'adaptation. Ainsi si rien ne change, le changement climatique causera un ralentissement de la croissance et donc des recettes publiques et un alourdissement des dépenses face à la multiplication des aléas climatiques. En revanche l'adaptation permettra de limiter les dommages. Cette dernière consiste à intégrer la stratégie énergie et climat, les technologies disponibles, les choix sociétaux et la capacité à s'informer et à anticiper.

Voir en ligne : https://www.vie-publique.fr/en-bref/304584-changement-climatique-et-adaptation-les-impacts-economiques

Navette autonome sur autoroute

Philippe — 2026-10-01T10:16:23Z

Un service de navette autonome est actuellement testé, sur l'autoroute A10, entre le pôle multimodal de Longvilliers dans les Yvelines, la gare autoroutière de Briis-sous-Forges et la gare ferroviaire de Massy-Palaiseau dans l'Essonne. Le trajet dure 30 minutes et la vitesse du véhicule, pouvant transporter une douzaine personnes, peut aller jusqu'à 90 km/h. Un opérateur reste à bord dans la phase actuelle d'expérimentation et, à terme, le système sera supervisé à distance. Ce projet repose sur le partenariat de plusieurs acteurs :
– VINCI Autoroutes, pilote du projet et gestionnaire de l'infrastructure,
– Milla, en charge de la technologie des navettes autonomes,
– SAVAC, opérateur de transport et l'Université Gustave Eiffel, impliquée dans l'évaluation et la recherche.

Voir en ligne : https://www.vinci-autoroutes.com/fr/actualites/environnement/navette-autonome-sur-autoroute-une-premiere-mondiale/

Développer des solutions d'hébergement adaptées aux spécificités des territoires et aux attentes des touristes à vélo

Philippe — 2026-10-01T09:54:31Z

Le tourisme à vélo est une opportunité stratégique pour les territoires, où l'hébergement joue un rôle clé dans la réussite du séjour. Chaque nuit passée sur un itinéraire cyclable fait vivre l'économie locale, notamment les commerces et campings. Cependant, les cyclotouristes rencontrent souvent des difficultés à trouver un hébergement adapté à leurs besoins. Le développement d'une offre diversifiée, accessible à la nuitée avec des services spécifiques, est crucial pour soutenir cette filière. Les collectivités locales, urbaines ou rurales, ont un rôle central en planifiant et soutenant les acteurs locaux pour créer des solutions adaptées. Certaines agences proposent également des circuits clé en main avec hébergements et la possibilité de transporter les bagages pour alléger les cyclistes.
Un guide, élaboré avec plus de 30 experts, s'inscrit dans la Stratégie nationale du tourisme à vélo. Il vise à aider élus et techniciens à agir concrètement, en proposant des solutions éprouvées. En renforçant l'hébergement, on améliore l'expérience vélo et on rend les territoires plus accueillants et résilients.

Voir en ligne : https://reseau-velo-marche.org/ressources/etudes-et-publications/guide-hebergement-touristes-a-velo/

Rencontres de imaginaires locaux 2026 : les imaginaires écologiques et la forêt

Philippe — 2026-08-24T09:18:21Z

Après une première édition en septembre 2025 autour du thème de l'eau, une seconde édition des Rencontres des imaginaires locaux se tiendra du 21 septembre au 1er octobre 2026 autour des imaginaires écologiques et de la forêt, à Cergy-Pontoise, dans les Landes, en Gironde et à Paris.

Voir en ligne : https://www.jean-jaures.org/agenda/rencontres-des-imaginaires-locaux-2026/

IGN, un nouveau service public de la cartographie

Philippe — 2026-08-22T16:19:01Z

L'Institut national de l'information géographique et forestière (IGN) a lancé, le 25 juin 2026, le nouveau portail cartographique public de la France : cartes.gouv.fr. Cette nouvelle interface rassemble en ligne une multitude de ressources jusque-là dispersées. Le service est gratuit, sans publicité et surout produit par une institution publique française. Le site comporte plus de 1 100 couches de données de référence publiques d'une grande richesse et d'une grande fiabilité, relatives à l'urbanisme, à la démographie, à l'agriculture, aux forêts, aux énergies renouvelables... L'application mobile "cartes IGN" fournit également toutes ces données et elle est particulièrement intéressante pour les randonneurs qui peuvent s'orienter facilement sur les sentiers de grandes randonnées ou dans les zones urbaines.

Voir en ligne : https://www.vie-publique.fr/en-bref/303882-un-nouveau-service-public-de-la-cartographie-cartesgouvfr

Le Challenge de la Mobilité Hauts-de-France 2026

Philippe — 2026-08-22T15:19:54Z

Le Challenge de la Mobilité vise à promouvoir les modes de transports alternatifs à la voiture individuelle : marche, vélo, transports en commun, covoiturage, télétravail … auprès des actifs, pour leurs trajets domicile-travail.
Il vise également à valoriser les bonnes pratiques en matière de mobilité, qu'elles soient le fait des salariés eux-mêmes ou des établissements qui facilitent l'usage de modes alternatifs à la voiture individuelle pour leurs salariés.
L'édition 2026 du Challenge de la Mobilité Hauts-de-France est organisée par la CCI Hauts-de-France (avec l'appui du réseau des CCI territoriales de la région), Réseau Alliances – Déclic Mobilités, en partenariat avec la Direction Régionale Hauts-de-France de l'ADEME, le Conseil Régional Hauts-de-France, Hauts-de-France Mobilités, la Métropole Européenne de Lille, SNCF TER Hauts-de-France. Elle se déroulera du 14 au 19 septembre 2026.

Voir en ligne : https://challenge-mobilite-hdf.fr/

La Chine, épicentre industriel et scientifique de l'énergie solaire

Philippe — 2026-08-21T16:22:24Z

En 2024, la Chine est le premier investisseur mondial en R&D, représentant 27,4 % des dépenses totales, une progression spectaculaire depuis 2000. Elle domine ainsi de nombreuses technologies critiques, notamment le solaire photovoltaïque (PV), assurant 80 % de la production mondiale.
Grâce à une implication forte de l'Etat, la Chine a dépassé le statut d' "usine du monde" pour devenir leader industriel, technologique et scientifique dans le solaire PV. Elle a surpassé l'Europe, les États-Unis et le Japon en une décennie, passant d'une part marginale en 2002 à 70 % en 2012.
La Chine maîtrise désormais tous les segments de la chaîne de valeur. Initialement axée sur la demande occidentale, elle a réorienté sa stratégie vers le marché intérieur et les pays en développement face à la baisse des subventions occidentales.
Cette stratégie, couplée à une baisse drastique des coûts, a renforcé son image dans le domaine de la transition énergétique mondiale. En 2024, la puissance du parc installé en Chine a atteint 1 048,5 gigawatts-crête, soit 46,7 % de l'ensemble des capacités installées dans le monde
Elle domine également la recherche et l'innovation dans le solaire PV, tant quantitativement que qualitativement, notamment sur les technologies émergentes comme les pérovskites hybrides et le photovoltaïque organique. Elle est en tête des dépôts de brevets et des articles scientifiques dans les domaines clés.
Elle a ainsi renforcé son autonomie scientifique et ses collaborations avec d'autres partenaires.
L'avance de la Chine dans ce domaine crée un doute sur la capacité de l'Europe et des États-Unis à rattraper leur retard.

Voir en ligne : https://www.transitionsenergies.com/chine-epicentre-industriel-scientifique-energie-solaire/

Transports terrestres : de nouvelles pistes pour accélérer la décarbonation

Philippe — 2026-08-20T15:52:15Z

La loi d'orientation des mobilités de 2019 (LOM) a fixé pour objectif la décarbonation complète du secteur des transports terrestres d'ici 2050 et a intégré un processus d'évaluation tous les 5 ans. Ainsi, le rapport établi par l'Office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques (OPECST), dresse un état des lieux des politiques engagées en faveur de la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les transports terrestres et évalue les principaux leviers susceptibles d'accélérer la transition. Il formule 26 recommandations visant à renforcer la cohérence et l'efficacité des politiques publiques. Il propose notamment d'adopter une analyse de la pollution sur le cycle de vie des véhicules (conditions de production de l'énergie utilisée, des modalités de fabrication des véhicules et de leurs composants, de leur durée de vie, ainsi que des possibilités de recyclage ou de valorisation des matériaux). D'autres mesures sont proposées ou à renforcer comme :
– le leasing social qui permet ainsi à certains ménages modestes d'accéder à un véhicule électrique neuf
– la mise en place d'une aide à l'acquisition de deux-roues, neufs ou rétrofités, à motorisation électrique
– une prime à la conversion et un crédit d'impôt pour l'installation de bornes de recharge à domicile
– un taux réduit de TVA pour l'acquisition de véhicules à faibles émissions de GES.
Les territoires sont légitimes à souhaiter le maintien de leurs ZFE-m et déterminent le périmètre, les catégories de véhicules concernés, sur la base de la classification Crit'Air qui devrait évoluer pour tenir compte des émissions pendant tout le cycle de vie du véhicule.

Voir en ligne : https://www.vie-publique.fr/en-bref/304205-decarbonation-des-transports-comment-accelerer-la-transition