T puissance 3

Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports et associé à la chaire Energie et Prospérité (Institut Louis-Bachelier), a analysé les enjeux et l’impact des politiques publiques sur le développement de la pratique du vélo. L’Etat a fixé des objectifs ambitieux en matière de part modale du vélo (9 % en 2024 et 12 % en 2030). Mais ces objectifs sont sont actuellement de 3 ou 4%. Pourtant on sait que 15 % des émissions liées à la mobilité des voyageurs proviennent des trajets entre 1 et 10 kilomètres, une distance compatible avec le vélo. Le problème principal est la sécurité et le développement d’infrastructures cyclables sécurisées surtout dans les zones moins denses. Or l’enveloppe budgétaire annuelle consacrée au vélo est tombée de 250 millions d’euros par an à 50 millions cette année.