La place des collectivités dans le développement de la mobilité électrique individuelle
Il est prévu en 2030 que le nombre de véhicules électriques soit multiplié par six par rapport à aujourd’hui. Pour cela il est impératif de développer l’infrastructure de bornes électriques dans l’espace public parce qu’une partie des utilisateurs de véhicule électrique ne seront pas en mesure de disposer d’une prise à domicile (cf logements en appartements dépourvus d’un emplacement de parking).
En plus des initiatives privées (ex prises dans des parkings privés), les acteurs publics (communes, intercommunalités, métropoles) doivent planifier le déploiement d’infrastructures publiques de recharge de véhicules électriques (IRVE). La loi LOM a introduit pour cela la notion de Schéma Directeur des Infrastructures de Recharge pour Véhicules Electriques (SDIRVE) qui s’applique à un territoire. Les AODE (Autorités Organisatrices de la distribution d’énergie), organisées généralement sous la forme de syndicats intercommunaux ou mixtes, sont très largement impliquées dans ce processus. La Métropole Européenne de Lille qui compte 95 communes a récemment lancé un marché de service pour la fourniture, l’installation et l’exploitation technique et commerciale de bornes de recharge pour véhicule électrique sur le territoire. Le site Pass Pass électrique géré par la Région Hauts de France recense une partie des bornes à l’échelle du territoire régional.