Mariana Rocha est chercheuse en économie de la mobilité au Centre International de Recherche sur l’Environnement et le Développement (CIRED) en France.

Présentés comme une alternative à la tarification routière, les droits de mobilité échangeables (TMR) ont été largement préconisés par la littérature universitaire comme un instrument innovant et plus avantageux pour corriger la congestion et d’autres externalités du transport routier. Néanmoins, malgré leur corpus relativement vaste de littérature scientifique et leur large utilisation pour réguler les externalités environnementales sur des marchés autres que la mobilité, les droits échangeables n’ont pas encore été mis en œuvre dans le transport routier. Les droits négociables sont-ils vraiment un instrument réalisable pour la gestion de la mobilité ?
Le présent article vise à répondre à cette question de recherche en discutant de ce qui a été dit au sujet de la faisabilité de TMR par des chercheurs – conceptualisateurs, modélisateurs, économistes, comportementalistes –, sur quelle base – étude logique, numérique, étude comportementale, et à l’intérieur de quels domaines d’intervention et limites. Comme méthodologie, une revue critique de la littérature existante sur les RTM est menée afin d’identifier les lacunes qui peuvent avoir contribué à cette discordance entre théorie et pratique. Plus précisément, trois volets de la littérature sur le TMR sont identifiés et discutés, d’abord séparément puis de manière générale : les études conceptuelles, mathématiques, de programmation et comportementales.
Les expériences existantes sur les systèmes d’échange de quotas d’émission et la tarification de la congestion sont également mises en perspective. Nous soutenons que, malgré sa faisabilité économique et sociale apparente, les diagnostics sur les schémas TMR reposent généralement sur une représentation irréaliste, inadéquate ou incomplète du comportement de déplacement et des caractéristiques du réseau, soit à partir d’une modélisation mathématique, soit d’une approche expérimentale. Dans la littérature sur les FMC en général, les caractéristiques opérationnelles clés telles que le commerce, les prix et la structure institutionnelle, qui sont déterminantes pour étudier les coûts de transaction et l’acceptabilité sociale, ont été largement négligées. Tous ces défis contribuent à générer une évaluation trompeuse de la faisabilité des TMR et à développer le scepticisme envers la mise en œuvre d’une politique. En conclusion, nous soulignons les orientations de la recherche pour mieux aborder la faisabilité dans les études de conception et le lancement du projet.
Mariana Rocha

Gestion de la demande de voyages, Droits de mobilité échangeables, Externalités du transport routier, Faisabilité, Tarification routière