Maranga Ondieki est un assistant de recherche chevronné ayant travaillé pour différentes organisations. Il est le fondateur de l’Initiative Ubuntu dans les Transports.

La plupart des personnes handicapées (PWDs) connaissent des niveaux élevés de pauvreté et de chômage. Certaines travaillent dans des espaces urbains qui ne sont pas conçus pour répondre à leurs besoins. Alors que l’Objectif de Développement Durable (ODD) 11 vise à créer des villes sûres, résilientes et inclusives, les personnes ayant des besoins spéciaux rencontrent des défis pour participer aux activités quotidiennes, y compris l’accès aux sites de travail en ville. Cette étude a exploré l’expérience de mobilité physique des petits commerçants ayant des besoins spéciaux pour accéder aux sites de travail dans le comté de Nairobi City. Une revue de la littérature a révélé un écart dans la mise en œuvre des politiques et la planification des villes dans les pays à faible revenu. Les objectifs visaient à explorer les options et les expériences de mobilité physique des commerçants ayant des besoins spéciaux (PWDs) pour accéder aux sites de travail et leurs stratégies d’adaptation. L’étude a évalué leurs expériences en matière de sécurité, de commodité et de coûts de mobilité en utilisant une conception de recherche descriptive et un cadre théorique de conception universelle.
Les résultats ont montré une relation existante entre l’expérience de mobilité physique et l’accès aux sites de travail. Ils mettaient plus de temps à accéder à leurs sites de travail, rencontraient des problèmes de sécurité et trouvaient cela peu commode lorsqu’ils se rendaient sur leurs sites de travail. Les petits commerçants ayant des besoins spéciaux se sont adaptés en changeant les heures auxquelles ils accédaient à leurs sites de travail, en s’appuyant sur des gardiens ou en travaillant moins d’heures pour répondre aux défis d’accès. L’étude recommande d’adopter une conception universelle pour les villes et les modes de mobilité afin de les rendre sûrs, abordables et commodes pour tous les utilisateurs. D’autres recommandations incluent la formation des conducteurs et des receveurs sur les moyens de faciliter la mobilité physique des personnes ayant des besoins spéciaux de manière plus efficace, et la conception de marchés sûrs au sein des communautés. Il est également nécessaire de mener des recherches supplémentaires sur les moyens de rendre les différentes formes de transport motorisé adaptées aux personnes handicapées.
Maranga Ondieki

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