Igor Itoua est candidat au doctorat à la faculté de génie des transports de l’université Tongji.

Cette recherche se concentre sur la perspective de sauver l’environnement de la pollution causée par les déchets de matériaux grâce à l’utilisation de déchets de toner et d’huile de palme comme modificateurs de chaussée en asphalte. À cette fin, un type de poudre de toner usagé a été utilisé (WTMA). Ensuite, trois rapports pondéraux d’huile de palme brute du Congo (CCPO) et de la poudre de toner à 0,5 %, 1,5 % et 2,5 %, ont été sélectionnés pour préparer le liant d’asphalte modifié composite CCPO/WT. Le principal objectif de cette recherche était d’évaluer l’effet du CCPO sur les propriétés de l’asphalte modifié par poudre de toner. Plusieurs procédures de test telles que la viscosité, la récupération du fluage par contrainte multiple (MSCR), le facteur d’évasement et la température , le balayage en fréquence et le balayage en amplitude linéaire (Las), ainsi que la spectroscopie infrarouge à transformation de Fourier (FTIR), ont été menées.
Les résultats des essais ont montré que les additifs à base de CCPO peuvent abaisser la valeur de viscosité de l’asphalte modifié par toner, ce qui abaisse les températures de mélange et de compactage du mélange. De plus, le test LAS montre que le liant modifié par toner avec du CCPO a une meilleure résistance à la fatigue que le WTMA, mais présente une température d’échec et une valeur G*/sinδ inférieures à celles du WTMA, indépendamment de la teneur en CCPO. De plus, l’asphalte modifié au toner contenant 0,5 % de CCPO a de meilleures propriétés rhéologiques que ceux contenant 1,5 % et 2,5 % de CCPO.
Igor Itoua

Déchets, huile de palme brute, liant d’asphalte modifié, rhéologie, Congo Brazzaville