Xingang Zhou est professeur associé et superviseur de doctorat au département d’urbanisme, école d’architecture et d’urbanisme, université de Tongji.

L’intégration du transport ferroviaire urbain dans l’aménagement du territoire a été adoptée comme approche cruciale pour favoriser le développement compact. La proximité des stations de transport en commun peut augmenter la probabilité d’un changement d’affectation des espaces, alors que la littérature existante n’a pas analysé l’hétérogénéité spatiale de l’impact du transport ferroviaire urbain sur les utilisations des espaces. Cette étude propose une fonction de décroissance de la distance du vélo-partagé suite à une meilleure accessibilité au transport ferroviaire et examine les effets du transport ferroviaire sur les changements d’affectation des sols. Les lignes de transport en commun à Jiading New Town, Shanghai sont sélectionnées comme étude de cas. Les mégadonnées spatiotemporelles, qui fournissent des ensembles de données approfondis basés sur les services de localisation, sont utilisées pour effectuer des recherches sur les voyages intermodaux. Les données publiques sur le vélo partagé sont utilisées pour cerner les problèmes d’accessibilité aux gares ferroviaires. Les données vectorielles sur l’utilisation des espaces pour les années 2014 et 2019 sont utilisées pour analyser les changements d’utilisation des espaces.
L’importance de cette étude réside dans la généralité du modèle optimisé des automates cellulaires vectoriels d’utilisation du sol, compte tenu de l’hétérogénéité spatiale de l’accessibilité ferroviaire, qui pourrait également être appliquée à l’accessibilité routière et aux gares routières.
Xingang Zhou

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