WANG Jinhua, secrétaire général et directeur de la branche de réparation automobile de Yi Chang Public Transport Group Co., Ltd

1.Introduction à la ville de Yichang et ses entreprises
Yichang, connu sous le nom de Yiling dans les temps anciens, est situé dans la partie sud-ouest de la province du Hubei, où les tronçons supérieurs et moyens de la rivière Yangtze se divisent. Yichang Bus Group a été fondée en juillet 1972, est une classe moyenne d’entreprises de transport de passagers appartenant à l’État, sous le Yichang City Development Investment Group Co. Ltd. Il compte 1786 employés, 736 autobus (978
autobus standard), 84 routes, pour une longueur totale de 1 160,48 kilomètres, 1 corridor BRT, 56 plateformes BRT, 11 bornes de recharge et 629 terminaux. Il couvre plus de 98% du public les fonctions de transport dans la zone urbaine, avec un volume quotidien moyen d’environ 300 000 passagers et un kilométrage annuel d’environ 40 millions de kilomètres.
2.le développement des autobus électriques
Répondre activement à la nouvelle stratégie énergétique nationale, en 2016 avec 18 bus entièrement électriques mis en service à Yichang. Les véhicules ont tous été remplacés par des bus à énergie nouvelle, portant le nombre total de bus à énergie nouvelle à 382, soit 52 %. Le BRT de Yichang a commencé ses essais le 15 juillet 2015, sur un couloir de 23,9 kilomètres, traversant les trois principales zones urbaines de Yichang : le district de Yiling, le district de Xiling et le district de Wujiagang. Le système permet des correspondances gratuites dans la même direction et représente plus de 63 % du trafic total de passagers dans la zone urbaine.
3.Assurer une gestion adéquate des véhicules entièrement électriques.
Premièrement, concentrez-vous sur la sélection du modèle, la batterie et la puissance ; deuxièmement, concentrez-vous sur les véhicules et les itinéraires, le flux de passagers, en maximisant l’utilisation des bus électriques ; troisièmement, concentrez-vous sur la formation d’une équipe de maintenance des véhicules électriques, pour garantir qu’ils soient opérationnels à 100 %, en tirant le meilleur parti des choses et des personnes ; quatrièmement, créer une bonne gestion des véhicules.
Il faut tirer parti de la situation et chercher à exploiter les avantages en termes de coûts d’exploitation des véhicules purement électriques.
4. Perspectives de développement des bus électriques
S’intégrer activement dans le nouveau modèle de développement de la ville, cibler avec précision la nouvelle position de fournisseur de services , construire un ’bus pratique, bus sûr, bus vert, bus intelligent’, et s’efforcer d’atteindre la couverture complète des bus à énergie nouvelle dans le cadre du ’14e Plan quinquennal’. Nous construirons progressivement un système d’alimentation verte complet pour les bus et contribuerons à la décarbonisation des transports urbains grâce au développement des bus.
WANG Jinhua