Fei Shi, department of Urban Planning, Nanjing University, China

Compte tenu du contexte de l’Accord de Paris, la Chine doit fermement développer des transports durables pour réduire les émissions de carbone. Ainsi, nous avons systématiquement analysé la durabilité spatiale des transports publics d’un point de vue socio-économique — la durabilité spatiale des bus basée sur le nombre d’usagers aux heures de pointe et la durabilité spatiale du transport ferroviaire basée sur la densité emploi-logement. L’analyse de superposition des zones de service des bus et des zones de développement durable des bus a indiqué une inégalité des services publics ; le seuil de densité emploi-logement requis pour un développement spatial durable du transport ferroviaire, compte tenu des subventions existantes, est de 11 338 personnes/km². Lorsque les subventions augmentent, le seuil de densité emploi-logement diminue tandis que la couverture de la population augmente. Les résultats soutiennent la dynamique de l’étendue spatiale du développement durable des transports publics, y compris le transport ferroviaire et les bus.
Fei Shi

Transport public, durabilité, densité des lieux de travail