Ziqi Liu, Doctoral Student, School of Architecture, University of Texas at Austin
et Ming Zhang, Ph.D, Professor and Director USDOT University Transportation Center : Cooperative Mobility for Competitive Megaregions , School of Architecture , University of Texas at Austin

Les services de train à grande vitesse (TGV) relient les centres urbains, traversant de nombreux comtés ruraux avec des lignes ferroviaires. N’ayant que peu ou pas de connexions directes avec les gares, ces comtés ruraux ne bénéficient pas beaucoup des avantages de réduction de l’espace-temps apportés par le TGV, mais ils offrent les espaces terrestres essentiels nécessaires à l’emprise du TGV. Le manque de bénéfices directs des services incite souvent les propriétaires fonciers ruraux à s’opposer aux propositions de TGV traversant leurs terres. Cette force d’opposition peut devenir suffisamment significative pour retarder ou faire avorter les projets de TGV, comme en témoignent les efforts de TGV au Texas, aux États-Unis, qui durent depuis des décennies. Une ligne de TGV de 200 miles reliant Dallas à Houston est actuellement à l’étude par une entreprise financée par des fonds privés, Texas Central Railroad (TCR). Cependant, le projet a rencontré de la résistance, avec des poursuites judiciaires intentées par des propriétaires terriens des comtés ruraux situés entre Dallas et Houston. TCR affirme que les investissements dans la ligne Dallas-Houston pourraient générer 35 milliards de dollars d’impacts globaux. Il n’est pas clair sur la manière dont ces impacts se répartissent spatialement ni dans quelle mesure les comtés ruraux pourraient bénéficier de ces investissements. Cette étude applique la modélisation Multi-Régionale Entrées-Sorties (MRIO) pour estimer la répartition spatiale et sectorielle des impacts des investissements privés dans la construction de la ligne TGV Dallas-Houston. Cette étude, sur la base de ses résultats, fait état des implications de TCR et les agences publiques afin de développer des stratégies visant à une répartition équitable des investissements dans le TGV.

Impact économique, Train à grande vitesse (TGV), Modèle entrées-sorties multirégional, Comtés ruraux , Dallas-Houston, Texas