Qing Shen et Yiyuan Wang, Département de Conception et de Planification Urbaines

Les agences de transport en commun aux États-Unis ont manifesté un grand intérêt pour la possibilité d’intégrer des modes de mobilité partagée à la demande dans leurs services de transport en commun à trajet fixe. Cependant, la rentabilité des modes à la demande n’a pas été clairement démontrée, et il manque une méthode efficace pour que les agences de transport puissent comparer les coûts des différentes options de prestation de services. Cette étude développe un cadre basé sur la théorie économique qui conceptualise de manière appropriée le coût économique total de l’intégration des transports à la demande dans le transport en commun. Sur la base de ce cadre théorique, un modèle de simulation est construit pour rendre opérationnel une approche d’évaluation de la rentabilité des services de mobilité à la demande complémentaires au transport en commun. Nous démontrons l’applicabilité de cette approche en utilisant le programme Via to Transit dans la région de Seattle. En tenant compte à la fois du coût pour le prestataire de services et du coût pour les utilisateurs, nous obtenons une mesure plus complète et précise des avantages en termes de coût des transports à la demande par rapport à l’expansion du transport en commun à itinéraire fixe. Le cadre théorique et le modèle de simulation peuvent intervenir dans la prise de décision des agences de transport en commun publiques alors qu’elles explorent l’utilisation de la mobilité partagée à la demande pour compléter le transport traditionnel.