XIANGYU LI, Université Technologique de Malaysie

Les systèmes ferroviaires urbains, qui sont rapides et de grande capacité sont toujours été utilisés dans le monde entier pour réduire la congestion dans les rues étroites ou reconstruire la structure urbaine. Les caractéristiques d’utilisation des sols sont essentielles pour ce système car elles déterminent la demande de services de transport. Le partage de vélos étend la couverture géographique des stations de transport public ferroviaire en proposant une offre de transport intégrée commode. L’étude vise à mesurer les relations entre les flux de voyageurs dans les transports ferroviaires urbains et ceux des systèmes de vélos partagés lorsqu’ils existent compte tenu des caractéristiques de l’utilisation du sols des zones considérées. L’objectif est de refléter aussi précisément que possible le comportement des voyageurs qui enchaînent ces deux modes de déplacement, soit pour sortir de la zone soit pour y entrer.
On a utilisé l’algorithme de Random Forest pour étudier les données sur les chaînes de déplacement et l’usage des sols.
Les résultats montrent que la corrélation est de 43 % en ce qui concerne la sortie des zones, en particulier pendant l’heure de pointe du matin, mais seulement de 37 % pour l’entrée dans les zones. Il y a donc effectivement un effet positif sur la fréquentation des transports en commun de grande capacité pour sortir le matin des zones où il y a des services de vélos partagés mais cette relation est moins forte dans le sens inverse.
XIANGYU LI

Mots clefs : Transport ferroviaire urbain, utilisation du sol, partage de vélos, chaîne de déplacement, Algorithme de Random Forest