Zhao Liyuan - Université des sciences et technologies de Huazhong

La croissance de la demande de voyages exacerbe la vulnérabilité du réseau routier. Cette étude vise à explorer comment la source de la demande de déplacements, c’est-à-dire l’aménagement du territoire, affecte la vulnérabilité des réseaux routiers. En se basant sur l’interaction entre l’utilisation des terres et le transport, cette étude développe un nouveau modèle d’évaluation de la vulnérabilité du réseau routier basé sur des trames et utilise un modèle logistique pour quantifier la corrélation entre l’utilisation des terres et la vulnérabilité. Pour évaluer la vulnérabilité basée sur les trames, cette étude utilise le changement du temps de déplacement total pour toutes les paires O-D avant et après la rupture de tous les liens et nœuds qui se croisent dans l’étendue géographique d’une grille. La ville centrale de Wuhan, en Chine, a été choisie comme étude de cas qui a été divisée en 2096 grilles de cellules de forme et de taille uniformes. Les zones très vulnérables ont affiché une tendance à la répartition centripète et se sont concentrées principalement dans les zones entourant les ponts, les voies rapides et les routes. Le modèle logistique a révélé les résultats statistiques que plus la vulnérabilité est élevée, plus elle est proche des terres résidentielles, des terres de service public et des eaux. La densité intensive et le mélange des terres augmentent la vulnérabilité des réseaux routiers. Des liaisons routières à haut risque ont été identifiées pour adapter les stratégies en chevauchant les cartes routières encombrées avec les résultats de la vulnérabilité. Les répercussions sur la police ont été résumées pour atténuer la vulnérabilité des routes. Cette méthode a fourni un soutien technique pour l’établissement de priorités en matière d’amélioration de la résilience du réseau routier.
Zhao Liyuan

Mots-clés planification des transports, utilisation du sol, données de signalisation par téléphone mobile, vulnérabilité