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Le transport ferroviaire urbain est souvent un moyen efficace de développer de nouveaux quartiers. Dans ce contexte, la façon de développer l’espace souterrain dans les nouveaux quartiers par la construction de stations de métro devient un sujet important, car il détermine la durabilité de la croissance sociale, écologique et économique dans une certaine mesure. Pourtant, on n’a pas suffisamment pris en compte leurs caractéristiques morphologiques, ce qui entraîne un manque de techniques durables et résilientes de planification et de conception de la morphologie de l’espace souterrain. Pour combler l’écart, le système d’indicateurs de morphologie computationnelle concernant l’espace souterrain a été établi, impliquant l’utilisation du sol, la distribution spatiale et le réseau routier. Et l’analyse hiérarchique en grappes a été adoptée pour étudier les caractéristiques morphologiques des espaces souterrains dans les zones centrales bien développées de nouveaux districts en Chine. Selon les résultats de la classification hiérarchique, la morphologie de l’espace souterrain dans le nouveau quartier est classée en trois grandes catégories, à savoir : développement équilibré (BD), développement axé sur les ressources (RDD) et développement axé sur le transport en commun (TOD). La DRD fait preuve d’une intensité de développement et d’une diversité fonctionnelle exceptionnelles, tandis que la DOD montre une plus grande concentration et vitalité envers le transport ferroviaire. BD maintient un équilibre entre les services de métro vers les régions voisines et les besoins en ressources du développement au niveau du sol. Cette étude offre des perspectives sur l’optimisation de l’utilisation spatiale, les stratégies de développement durable, le renforcement de la vitalité socio-économique et le transfert de stratégies de planification pour la planification de l’espace souterrain dans les nouveaux quartiers avec développement du métro.
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