Guanda CHENG+A0006

Ce travail porte sur les caractéristiques du bruit fort induit par l’écoulement produit par le bogie de tête du train,à haute vitesse. On calcule et analyse l’influence du réglage des bosselures parallèles à l’extrémité arrière du fond régulier du capot sur les caractéristiques du développement du champ d’écoulement et sur la génération de bruit aérodynamique autour du bogie. L’étude proposée est obtenue par l’adoption d’un modèle simplifié de bogie de train à grande vitesse et d’un modèle à l’échelle d’un wagon-nez utilisant le modèle de simulation différé détaché-tourbillon basé sur une approche par analogie acoustique. Un essai en soufflerie anéchoïque est effectué pour vérifier l’effet de réduction du bruit obtenu à partir de la simulation numérique. Les résultats montrent que, par rapport au capot à fond lisse, les bosselures parallèles sous le capot peuvent atténuer la prolifération de la couche de cisaillement du bogie et l’interaction d’écoulement entre le sillon du capot et les composants à l’intérieur de la cavité du bogie en produisant un flux perturbant. Par conséquent, la formation et le dégagement des tourbillons à grande échelle autour de la structure du bogie sont limités et le bruit aérodynamique produit par les fluctuations de pression de paroi est réduit en affaiblissant la séparation du flux. La surface de la source sonore générée à partir de la région du bogie d’un modèle de voiture à empattement dans la soufflerie anéchoïque est réduite avec une amplitude sonore d’environ 1 dB(A). Ainsi, le bruit aérodynamique est contrôlé efficacement.

Guanda CHENG