Wang Xinyi+A0053

Le train à grande vitesse (TGV) est considéré comme un catalyseur essentiel du développement urbain, mais ses performances varient d’une ville à l’autre. Les nouvelles villes TGV ont été développées à proximité des stations TGV et comme un stimulant pour l’expansion du terrain bâti. Cette étude a utilisé trois mesures pour évaluer le changement de la couverture terrestre dans les 50 stations TGV de la région du delta du fleuve Yangtze en Chine à long terme de 2008 à 2020. Les trois mesures comprennent les changements de la superficie bâtie (BULA), du degré de compacité (CD) et de l’intensité lumineuse nocturne (NTLI) au cours de la période. Une analyse de classe latente avec des covariables a été adoptée pour examiner les facteurs influençant l’aménagement hétérogène du terrain des stations. Deux classes latentes de modèles d’aménagement des stations, les stations de renouvellement urbain (n = 14) et les stations de développement de terrains verts (n = 36), ont été identifiées en fonction des trois mesures du changement de l’occupation du sol. La localisation des stations en termes de distance relative au centre-ville, les types de construction des stations et le niveau administratif de la ville de la station sont des facteurs explicatifs des deux classes. L’analyse descriptive montre également que 88,6 % des stations nouvellement construites (31 stations) ont affiché un taux de croissance plus élevé en ce qui concerne la quantité et l’intensité de la lumière nocturne dans les zones de la station par rapport à leurs régions municipales correspondantes. Cependant 11,4 % restants des stations nouvellement construites n’ont pas montré de potentiel de développement positif autour d’elles. La station de chemin de fer Est de Wuxi a connu une augmentation moyenne quatre fois plus importante que les autres stations, avec 49,0% des terrains convertis en terrains constructibles et un degré de compacité supérieur de 0,57. Ces résultats fournissent une base empirique pour l’implantation des futures stations TGV et le développement intégré des stations et de leurs villes hôtes.

Wang Xinyi