Jiang Haoran+A0047

CONCURRENCE OU SUPPLÉMENT ? DÉCRYPTAGE DE L’INTERACTION ENTRE BUS ET TRANSPORT COLLECTIF AUTONOMES SUR MESURE
Les autobus autonomes (Bus sans conducteurs, BA) sont en train de devenir un mode de transport durable et flexible. Cependant, leurs relations et leur positionnement dans le transport en commun n’ont pas été bien quantifiés. Cette recherche utilise les données des ordres de déplacement des BA à Wuxi, en Chine, pour étudier les modèles temporels et spatiaux de la façon dont les BA remplacent, se connectent, rivalisent ou complètent le transport en commun (métro et autobus conventionnels) et d’appliquer l’intelligence artificielle pour explorer les interactions non linéaires entre eux. Les résultats révèlent une variabilité temporelle importante dans les relations entre les BA et le transport en commun. Les BA se concentrent initialement sur la concurrence hors période de pointe et le remplissage des blancs. Après six mois, ils montrent une croissance significative de la connectivité en période creuse, ainsi qu’une concurrence accrue, une complémentarité avec les services de métro et le remplacement des autobus conventionnels pendant les périodes creuses. Pour les autobus conventionnels, les BA remplacent efficacement les autobus conventionnels dans les régions où l’utilisation du sol est modérée et où la densité des arrêts d’autobus est élevée, en particulier pour les trajets de pointe et les achats hors période de pointe. Toutefois, les BA ne conviennent pas aux zones où l’utilisation du sol est élevée et où les déplacements sont complexes en raison de leur capacité moyenne et de leurs caractéristiques de déplacement flexibles. Dans les régions à faible densité de population et de routes, loin du centre-ville, les BA devraient se connecter aux services de métro pour améliorer l’efficacité globale du transport en commun. Cette étude fournit des stratégies ciblées pour le développement durable des BA, optimisant leur rôle dans les cadres de transport urbain.
Haoran Jiang et Shaozhi Hong