Koita Aly+A0036

Le modèle de transport multimodal développé dans le cadre de cette thèse est sans précédent au Sénégal. Les modèles précédents de planification des transports au Sénégal étaient statiques et ne permettaient pas de montrer les fluctuations horaires dans les déplacements. Toutefois, ce nouveau modèle est dynamique et répond à cette lacune. La démarche choisie pour développer ce modèle est celle du multi-agent, où chaque véhicule ou piéton agit comme un agent cherchant l’itinéraire le plus avantageux, en considérant principalement le temps de déplacement et les coûts. Les indicateurs d’évaluation d’impact comprennent la durée moyenne des déplacements, la distance moyenne parcourue, la part des modes de transport et les émissions de gaz à effet de serre. L’objectif global est d’évaluer l’impact à court terme du Train Régional Express de Dakar (TER) et l’impact potentiel du Dakar Bus Rapid Transit (BRT). Les deux sont des systèmes de transport en commun rapide. Les objectifs spécifiques sont d’évaluer le gain de temps et d’estimer la réduction des émissions de gaz à effet de serre due à ces infrastructures de transport. Les résultats sont très prometteurs, avec une réduction des temps de déplacement dans la région de Dakar de 16 minutes en moyenne, soit une diminution de 20 %. En outre, la combinaison des TER et des BRT permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 11 %. Les transports publics deviennent beaucoup plus compétitifs, leur part modale passant de 24 % à 30 %.
Aly Koita

Modèle dynamique, Systèmes de transport en commun rapide, Gain de temps, Émissions de gaz à effet de serre