Theodore Tsekeris - A0032

La relation entre le transport routier et l’activité économique a été longtemps étudiée et a attiré une attention croissante au cours des dernières décennies, En particulier, à la lumière des stratégies de « découplage » visant à améliorer l’efficacité du transport sans freiner la croissance économique et nuire à l’environnement. Ce document développe un indice de péage pour la Grèce décrivant l’intensité du trafic des véhicules routiers le long de la plupart des stations de péage urbaines et interurbaines du pays. À son tour, il utilise des modèles de Retard Distribué Autorégressif (ARDL) aux niveaux et forme de correction d’erreur (ECM) pour explorer les impacts à court terme et à long terme de l’indice d’interconnexion proposé sur l’activité industrielle/manufacturière, couvrant une période de récession longue et persistante de l’économie grecque entre 2008 et 2016. Les résultats indiquent que même si l’incidence à long terme de l’indice des droits sur l’industrie/la fabrication est statistiquement faible, il y a des effets à court terme importants sur une période de deux mois. Plus précisément, à l’état stable, on observe un faible découplage négatif entre le volume du trafic routier et l’activité industrielle, puisque l’élasticité de l’indice des péages à court terme est égale à 0,16. À savoir, une augmentation de 1 % de l’indice des droits semble temporairement augmenter l’indice de la fabrication de 0,16 %. Le terme de correction d’erreur (TEC) est significatif et égal à -0,37, ce qui implique un temps d’ajustement assez rapide à l’équilibre. En fait, 37 % de tout déséquilibre se comble au cours du premier mois et il faut environ 10 mois pour combler 99 % de l’écart éventuel avec la valeur à l’état stable. En termes de recommandations politiques, nos résultats pourraient éclairer davantage la relation complexe entre le transport routier de marchandises et les cycles économiques. En particulier, il semble que l’indice des péages pourrait être utilisé pour faire des prévisions immédiates ou prévoir les changements dans l’activité industrielle dans un avenir très proche. Enfin, les résultats pourraient appuyer des décisions d’investissement privé et des politiques publiques viables sur le plan environnemental et financier en matière de construction et d’expansion de la capacité du réseau routier national.

Tsekeris Theodore

Trafic de marchandises, indice des péages, activité industrielle, découplage, modèles ARDL.