Étudiante de troisième cycle au département d’ingénierie des transports, école d’architecture navale, génie océanique et civil, université Shanghai Jiao Tong, Dan-Ni1 Lu est actuellement engagée dans la recherche sur le transport et l’environnement au Centre de recherche sur les applications du transport intelligent et des UAV.

Pour répondre aux besoins de transport dans le cadre du processus d’urbanisation actuel, les mégapoles comme Shanghai ont construit un grand nombre de voies rapides surélevées. Les MP2,5 sont un grand danger pour la santé humaine et l’existence de ces obstacles les empêche de se disperser. Leur accumulation aggrave l’effet des polluants environnementaux. L’étude vise à explorer l’impact de la voie rapide surélevée sur la distribution verticale des MP2,5 dans les canyons de rue asymétriques. Tout d’abord, un appareil mobile portatif a été utilisé pour recueillir des données sur la concentration de MP2,5 dans le bâtiment Golden Deer près du viaduc nord-sud à Shanghai, en Chine. Deuxièmement, la distribution verticale des MP2,5 et la variation diurne ont été prises en compte. Cette étude a révélé que les profils verticaux de MP2,5 présentaient des schémas de distribution bimodaux, le pic inférieur étant situé à 5 m sous l’autoroute surélevée et le pic supérieur à 10 m au-dessus du mur antibruit sur l’autoroute surélevée. L’impact de la voie rapide surélevée sur les MP2,5 était le plus élevé à 5 m sous la voie rapide, atteignant 19 %. Cette étude a révélé les tendances générales des modèles de dispersion des MP2,5 et l’impact de la voie rapide élevée dans les canyons de rue asymétriques et a donné des conseils aux résidents lors du choix des étages à vivre, éviter les étages situés à 5 m sous les voies rapides surélevées et à 10 m au-dessus de la barrière antibruit sur l’autoroute surélevée.
Dan-Ni1 Lu

Mots clés Canyon de rue asymétrique, voie rapide surélevée, distribution verticale, MP2,5