Qing Shen, professeur, département de conception et d’aménagement urbains,directeur du programme interdisciplinaire de doctorat en conception et aménagement urbains, université de Washington, Seattle, WA, 98195,courriel : qs@uw.edu

Le transport des personnes handicapées (dit « adapté ») est un service essentiel pour répondre à leurs besoins fondamentaux, mais la pandémie de COVID-19 a pose un défi sans précédent aux fournisseurs de services. Cette étude utilise les dossiers complets sur les déplacements et les usagers obtenus du programme de transport d’accessibilité de la région de Seattle pour une analyse empirique visant à répondre à deux questions de recherche en relation avec l’équité dans les choix en matière de transport. Premièrement, comment les objectifs de l’utilisation et du voyage des transports adaptés ont-ils changé depuis la pandémie de COVID-19 ? Deuxièmement, quels facteurs expliquent les changements dans l’utilisation des services par les utilisateurs en réponse à la pandémie ? Les méthodes statistiques, y compris un modèle de Hurdle, sont utilisées comme outils d’analyse. Les résultats montrent que le nombre d’usagers du transport adapté a considérablement diminué, avec une réduction plus importante des déplacements professionnels et personnels non essentiels, et que la majorité des déplacements qui ont été effectués avaient un objectif médical. Les résultats indiquent également que l’utilisation des services par les usagers pendant une pandémie est associée à leurs caractéristiques sociodémographiques, à leur état de handicap et à la demande de voyage avant la pandémie. Plus important encore, lorsqu’on tient compte d’autres facteurs, les usagers qui vivent dans des quartiers à faible revenu et qui ont moins accès aux véhicules dépendent davantage du service. Ces constatations ont mené à plusieurs recommandations pour les organismes de transport en commun et les exploitants de transport adapté, qui élaborent des plans pour se préparer aux événements perturbateurs futurs.

Mots-clés :pandémie de COVID-19, équité en matière de transport, personnes handicapées, transport en commun adapté, modèle d’obstacle