T puissance 3

Comme nous l’avions déjà annoncé, Easymile avait reçu il y a déjà quelques mois une dérogation pour exploiter sur voie publique la première navette totalement autonome, sans opérateur à bord et supervisée à distance (une première en Europe), sur le campus médical de l’Oncopole à Toulouse. Le fabricant français va pouvoir dupliquer ce cas d’usage.
Par exemple, il est impliqué dans le service NAVETTY (porté par l’institut VEDECOM, ArianeGroup, Transdev Systèmes de Transport Autonome*, et le Conseil départemental des Yvelines). Il s’agit d’un service de transport aux Mureaux et qui pourra être opéré donc sans conducteur cette année.
Navya a aussi une expertise dans ce domaine. L’autre acteur national de référence a été retenu dans le cadre d’un projet européen (baptisé ULTIMO), financé à la fois par la Commission Européenne et par le Gouvernement Fédéral Suisse. Navya sera l’un des deux fabricants qui vont déployer 45 véhicules dans 3 villes européennes durant les quatre prochaines années. Sinon, la firme lyonnaise fait rouler des navettes autonomes un peu partout en France (dernièrement à Sophia-Antipolis sur la Côte d’Azur). Un opérateur est à bord, mais cela devrait changer à terme.
Par ailleurs, Navya s’est rapproché de l’opérateur Beti (une filiale du transporteur Bertolami dans la Drôme) pour déployer des navettes autonomes dans des zones touristiques et des territoires ruraux. Les deux sociétés ont déjà travaillé ensemble sur des véhicules opérant à Val-Thorens (Savoie) ainsi que dans le Val de Drôme. Navya et Beti vont par ailleurs collaborer avec Michelin, qui entend fournir des pneus et des solutions non pneumatiques (roues sans air).
Bibendum y voit un terrain d’expérimentation grandeur nature pour développer son concept Airless, avec des données à l’appui. Ce partenariat entre deux experts de la mobilité autonome et un géant mondial de la mobilité durable va permettre de structurer la filière de la mobilité autonome partagée.
Il ne faut pas oublier non plus un autre acteur français, Milla Group, qui fait rouler un fourgon autonome dans le Berry (sur le territoire rural Cœur de Brenne) et qui a déployé une navette à Aix-en-Provence.
Tous ces acteurs français ont un savoir-faire reconnu et vont pouvoir passer à un stade supérieur, en s’appuyant sur la nouvelle réglementation.
*Transdev a par contre décidé d’annuler le projet NIMFEA (Navettes Innovantes Modulaires du Futur Expérimentales et Autonomes) en Normandie. Trois navettes autonomes devaient circuler sur un tronçon de 12 kilomètres, reliant la gare de Vernon-Giverny, à Vernon (Eure), au musée des Impressionnismes de Giverny (Eure). Mais, les conditions ne sont pas réunies pour offrir un service efficace au public en zone rurale.
Article (urba2000.com) 24-08-2022